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2020年新能源汽車動力與傳動系統技術高峰論壇會暨清研襄陽公司新技術交流會圓滿成功!
發布時間:2021-01-05發布者:清研襄陽公司 瀏覽數:
2020年12月25日-12月26日,在中國科協指導下,由中國機械工程學會主辦;清研新能源汽車工程中心(襄陽)有限公司、襄陽市公共檢測中心、湖北文理學院承辦;襄陽市機械工程學會、
  2020年12月25日-12月26日,在中國科協指導下,由中國機械工程學會主辦;清研新能源汽車工程中心(襄陽)有限公司、襄陽市公共檢測中心、湖北文理學院承辦;襄陽市機械工程學會、北京ABB電氣傳動系統有限公司、合肥科威爾電源系統股份有限公司、深圳耐特恩科技有限公司、奇石樂精密機械設備(上海)有限公司、德國HBM公司協辦的“2020年新能源汽車動力與傳動系統高峰論壇暨清研襄陽公司新技術交流會”在湖北襄陽隆重舉行。此次論壇活動圍繞動力傳動系統的技術路線、技術走向、產業發展趨勢、測試方法、試驗裝備等各個方面進行了分享和交流,著力為新能源汽車動力總成及零部件產業的發展帶來新的經驗、新的思路。               
 
中國機械工程學會副秘書長左曉衛;湖北省工程學會監事長陳萬誠;襄陽市政協副主席、市科技局局長羅瓊玖;湖北文理學院副院長汪云;襄陽市經信局副局長張曉輝;襄陽市科協副主席劉黎明;襄陽市襄州區區委常委、副區長王海,一同參與了“科技經濟融合—襄陽服務站”的揭牌儀式。
 
本次大會以“科技融合、創新發展”為主題。有來自中國高精尖制造技術專家、科研院所、高校、相關企業的技術專家、企業家出席了本次活動。出席本次會議的還有湖北省、襄陽市行業學會及相關部門領導。各位技術專家學者針對新能源汽車動力傳動系統的電動化、智能化、網聯化、新能源汽車動力傳動系統需求與技術現狀、電動車傳動系統潤滑系統研發、齒輪參數設計、新能源汽車試驗測試技術等與150多名參會者進行了深入交流與探討。
中國機械工程學會副秘書長左曉衛在致辭中表示:
 

 
新一代人工智能技術與先進制造技術深度融合所形成的新一代智能制造技術成為了新一輪工業革命的核心驅動力。襄陽市制造業以汽車行業為特色,歷史悠久,基礎雄厚,是我國汽車制造的主要基地之一,希望通過本次研討會讓全國更多的科技界、企業界,了解襄陽、認識襄陽,通過科技服務團隊的一系列科技服務活動為襄陽制造業提升自主創新能力,引進科技人才資源提供最大的支持與幫助。
襄陽市政協副主席、市科技局局長羅瓊玖和襄陽市襄州區區委常委、副區長王海在致辭中對與會嘉賓表示歡迎,致辭還講到襄陽市一直注重科技經濟融合工作,圍繞襄陽龍頭產業汽車制造業的發展和科技需求,把創新要素、創新資源引向襄陽企業,為襄陽科技經濟發展和創新貢獻科技智慧和力量。清研新能源汽車工程中心(襄陽)有限公司是襄州區人民政府和清華大學天津高端裝備研究院院地合作的產業化公司,完善了我市汽車產業鏈,推動了我市汽車產業招商引資,搭建了良好的汽車相關技術平臺,服務本地產業,充分體現了科技經濟融合。


北京航空航天大學教授、國家科技進步一等獎(第一完成人)獲得者徐向陽通過視頻連線會場做了“傳動系統的電動化智能化網聯化”的專題報告,他指出:
 

 
汽車行業正在經歷一場深刻而全面的轉型,轉型至少在三個方向平行展開:一是傳統燃油車電動化轉型;二是機械汽車的智能化轉型;三是汽車要走出信息的孤島,真正邁向網聯化2.0時代。中國汽車產業面臨著巨大變革的推動力和壓力,電動化、智能化、網聯化、共享化等成為趨勢,將帶來汽車產業形態、商業模式和企業組織形態等的重大變化,加速優勝劣汰。從中長期來看,由于新技術、新消費和新市場的快速變化,全球汽車產業既迎來新的增長機遇,也迎來產業變革的陣痛,以及產業格局和分工的巨大變化。中國汽車產業或將有機會脫穎而出,這也是中國品牌成長的最后機遇,學習成長能力、創新變革能力是關鍵所在。
 
河北工業大學新能源汽車研究中心主任、教授、國家千人計劃專家陳勇做了“新能源汽車動力傳動系統需求與技術現狀”的專題報告,他指出:

 
汽車產業在新一輪科技革命和產業變革形式下,經濟高質量發展要求汽車產業搶占競爭制高點,增強發展動力、拓展發展空間,加快培育經濟新動能。在“調結構、穩增長”的經濟新常態背景下,要求汽車產業對未來經濟發展發揮更大的甚至核心支柱產業的作用。同時,考慮到當前出現的逆全球化傾向對全球產業布局、我國產業安全帶來的深刻影響,“汽車+”深度融合發展,構建新興產業生態,保障產業安全和可持續競爭力將成為未來10至15年產業發展的新趨勢,新要求。
 
清華大學機械系副主任、教授、博士生導師張晨輝做了“電動車傳動系統潤滑油低粘度趨勢及研發”的專題報告,他指出:

 
隨著國際汽車行業越來越嚴格的環保要求和中國新能源汽車市場的不斷擴大,電動汽車油品低粘化成為必然趨勢。并詳細闡述了傳統配方潤滑油和天津高端裝備研究院研發的新品潤滑油的性能差異。
 
唐山愛信齒輪有限責任公司總工程師徐海山做了“基于低噪聲的齒輪參數設計”的專題報告。他指出:

在變速箱技術快速發展的今天,確保變速箱的強度、耐久已成為當然質量要求,而影響駕乘人員舒適度的噪聲優化能力已經成為變速箱公司新的競爭點。報告從宏觀和微觀角度分別分享了齒輪參數設計的工作思路。
 
清研新能源汽車工程中心(襄陽)有限公司市場總監杜松濤做了“第二代乘用車用高速動力總成及零部件綜合試驗臺架技術交流”的專題報告,他指出:

新能源傳動類測試臺架的特點是種類多、更新快、采購成本高、基礎建設費用高,通過提高臺架的兼容性,提高出勤率是保障客戶盈利的關鍵,隨需應變和可持續升級才能夠為用戶不斷提升應用價值。第二代乘用車用高速動力總成及零部件綜合試驗臺架除了良好的運行性能,在產品標準化、一定程度的過度設計和可持續升級方面,走在了行業前列。
 
天津大學內燃機研究所高級工程師黃志勇做了“動力總成測試技術及發展趨勢”的專題報告。他指出:

 
動力總成測試評價是車輛開發的重要一環;測試設備要從“人--車---路”系統角度來考慮。動力總成測試系統具有完備的基于模型仿真的開發能力高精度,可用于實時臺架模型仿真軟件的主要功能;技術發展趨勢可歸納為:模型仿真軟件與硬件有機結合、數據高速同步與軟件協同、網絡協同的實驗室統一管理及設備遠程調試維修。
 
清研新能源汽車工程中心(襄陽)有限公司總工程師、教授、博導劉紅旗做了“電動汽車減/ / 變速器測試技術及裝備”的專題報告。他指出:

 
高轉速是電動汽車的發展趨勢,也是動力總成或減/變速器及其零部件的關鍵技術。動力總成或減/變速器試驗測試能夠實現其各項性能的測試、驗證和性能評價,是必不可少的技術手段。清研襄陽檢測中心已經建成了較為完善的測試能力和技術手段,不僅能提供第三方測試服務、動力傳動系統測試臺架研發制造,還能夠提供更深入的技術分析評價、合作研究等服務。
 
北京ABB電氣傳動系統有限公司技術經理王卓做了“ACS880在高速測試臺上的應用”的專題報告。

 
報告詳細介紹了ACS880工業變頻器在測試臺上的應用以及ACS880變頻器模塊化安裝、功能可多變,兼容性更強,維護方便等特點。
 
合肥科威爾電源系統股份有限公司電動車輛行業銷售總監羅紅做了“科威爾電源在新能源三電測試上的探索和思考”的專題報告。

 
報告中指出:驅動電機與電力電子轉換技術是新能源汽車“三橫”研發布局之一,其重要性不言而喻。關于其性能及功能的驗證亦要求越來越高。隨后介紹了科威爾的數種產品及其在測試臺架上的新要求、趨勢、解決方案等內容。
 
奇石樂車輛動力學、耐久及輪胎測試業務總監閔俊做了“從道路到試驗室從道路到試驗室”的專題報告。

 
報告介紹了奇石樂公司的業務范圍和技術優勢。著重介紹了動力化總成的測試分析、扭矩測試和Kistler動力總成分析系統。及未來在各類測試中的應用領域。
 
德國HBM公司李勇做了“電機轉矩波動測量和分析”的專題報告。

 
報告詳細闡述了電機轉矩波動的定義及來源,分析了電機轉矩波動產生的原因和影響,并提出了電機轉矩波動的測量鏈和解決方案。
 
在聆聽了各個專業性的報告后,各與會嘉賓饒有興致的實地參觀清研新能源汽車工程中心(襄陽)有限公司的“第二代乘用車用高速動力總成及零部件試驗臺”。
至此,本次論壇會圓滿成功。參會企業代表紛紛表示,對新能源汽車行業的未來發展趨勢和測試裝備制造都有了更清晰的認識,同時也對本次活動給予了一致好評和高度認可。

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